С июня 2021 года новый Mercedes-Benz Arocs также будет оснащаться новейшими системами помощи водителю, которые также получает Actros.

Затем в список опций будут добавлены Active Sideguard Assist и пятое поколение Active Brake Assist (ABA). 

Водители новых Arocs уже могут воспользоваться теми же удобствами, что и водители Actros. 

Ведущие современные системы помощи водителю включают круиз-контроль PPC, который одинаково полезен как в строительном транспорте, так и в междугородних перевозках. Он снижает расход топлива и повышает комфорт вождения. 

Передав систему привода в систему PPC, водитель может сосредоточиться на ситуации на дороге. 

В настоящее время PPC также доступна для транспортных средств с полной массой до 120 тонн, оснащенных приводом на все оси, вспомогательным гидравлическим приводом (HAD) или сцеплением с турборетардером (TRK), за исключением бетоносмесителей.

Кроме того, Arocs можно заказать с цифровой кабиной и системой MirrorCam, которая заменяет традиционные зеркала заднего вида. 

Стандартный модуль Truck Data Center позволяет использовать интеллектуальные телематические и сервисные услуги: Fleetboard и Mercedes-Benz Uptime.

Arocs с широким выбором кабин и двигателей от 238 л. с. (175 кВт) до 625 л. с. (460 кВт) является одной из самых универсальных моделей Mercedes-Benz. 

Широкий ассортимент включает следующие конфигурации осей: 4×2 и 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2 с поддерживающей осью, 8×4, 8×4 с поддерживающей осью, 8×6 и 8×8.

Ассортимент включает стальную и пневматическую подвеску, рамы для использования на дорогах или бездорожье, многочисленные колесные базы и кабины для дневных маршрутов и дальних перевозок. Ассортимент дополняют седельные тягачи для большегрузного транспорта и специальные автомобили. 

Специальные версии, подготовленные на заводе, облегчают выбор для клиентов. 

Arocs Loader, как двухосный полуприцеп-тягач или шасси бетоносмесителя, рассчитан на низкую собственную массу и высокую полезную нагрузку. 

Arocs Grounder, с другой стороны, является чрезвычайно прочным транспортным средством для особо сложных задач. 

В свою очередь, трех-, четырех- или даже пятиосные тягачи серии SLT подходят для перевозки тяжелых и негабаритных грузов с общей массой автопоезда до 250 тонн.

Среди новых функций — вертикальная выхлопная система, доступная с завода для всех четырехосных версий. 

Благодаря этому на боковой стороне рамы остается больше места для установки надстроек и оборудования, например, дополнительных топливных баков или отсеков для хранения. 

Еще одним преимуществом этого решения по сравнению с предыдущей боковой выхлопной системой, в которой вертикально была проложена только выхлопная труба, является снижение веса автомобиля.