Исторический обзор одного из голландских тяжеловесов.

На голландских дорогах иногда можно встретить грузовик FTF. 

Вполне вероятно, что такая возможность существовала, поскольку при выпуске примерно 50 грузовиков в год, FTF была редкой маркой грузовиков на голландских дорогах.

До Второй мировой войны компания Floor уже была хорошо известна на голландских дорогах. Тогда у них ещё не было прицепов, полуприцепов и грузовиков FTF, но была собственная транспортная компания, базировавшаяся в Хилверсуме. Война положила конец существованию этой компании. После войны она возобновила работу, используя старый Chevrolet.

В 1950-х годах четыре брата Флор основали завод по производству прицепов и полуприцепов. Первоначально они производили прицепы и полуприцепы для собственного использования. Их продукция отличалась исключительной прочностью и длительным сроком службы. Перегрузка материалов была частым явлением, особенно в отрасли транспортировки камня. 

Продукция Floor не пострадала от этого. Они зарекомендовали себя как голландские тяжеловесы, не боящиеся любой работы. Третьи стороны также проявили большой интерес к этим видам продукции.

В 1955 году производство прицепов было расширено и включило в себя сборку импортных грузовиков Mack. Для этой цели в Вийхене, недалеко от Неймегена, было построено новое здание. Наряду с полуприцепами и прицепами-тягачами Floor, эти комбинации не имели себе равных среди европейских коммерческих автомобилей. Особенно для перевозки тяжелых грузов, а также кирпичей, сена и соломы, продукция Floor часто оказывалась единственным вариантом.

Первый FTF

В период сборки грузовиков Mack уже рассматривалась идея производства грузовика под собственным брендом. В начале 1960-х годов братья Флор столкнулись с конфликтом с заводом Mack.
Компания Mack хотела построить сборочный завод во Франции и поставлять продукцию на европейский рынок оттуда. Братья Флор воспользовались этой возможностью, чтобы развить свои идеи по созданию собственного грузовика. В 1966 году первый грузовик собственного производства был с гордостью представлен на выставке RAI.

Начало истории FTF стало реальностью

Первый FTF привлек значительное внимание. И дело было не только в квадратной кабине. Это также объяснялось тем, что это был голландский грузовик, собранный из американских компонентов: двигателя Detroit Diesel и трансмиссии Allison. Floor также мог похвастаться еще одним голландским достижением: первым тяжелым грузовиком, построенным в Европе с автоматической коробкой передач.

Несмотря на небольшой рынок для этого типа тяжелых грузовиков, компания Floor постепенно закрепилась на нем. Первые три грузовика были поставлены в 1966 году. К 1969 году на дорогах Нидерландов уже насчитывалось около 40 грузовиков FTF.

Флор не почивал на лаврах и продолжил разработку FTF. Это позволило им продемонстрировать еще одну новинку на выставке RAI 1970 года: F-8.29D. 

Модель, разработанная собственными силами, подходила для автопоезда полной массой 200 тонн. С 477-сильным двигателем V12 Detroit Diesel это был самый мощный грузовик, когда-либо показанный на RAI! Более того, теперь грузовик был оснащен кабиной Mark II от британской компании Motor Panels. 

FTF стал широко известен

Доказательством того, что Floor и FTF стали широко известны, стал заказ от Королевской армии Нидерландов на поставку 39 тяжелых тягачей. Эти 39 машин были поставлены в 1974 году. 

Таким образом, общее количество поставленных машин достигло 238

Крупные игроки в мире тяжелого транспорта обращались к Floor. Floor мог поставлять то, чего не мог серийный производитель. Их специфические запросы могли быть удовлетворены на заводе Floor. 

Примерами опыта Floor являются 40 автопоездов для ECT и 19 пожарных машин, так называемые пожарные машины для нефтеперерабатывающих заводов, которые Saval-Kronenburg поставила различным египетским нефтеперерабатывающим заводам в 1984 и 1985 годах. Или 19 тяжелых самосвалов FD-10.40D, поставленных Нило Бевервейку. 

Помимо сектора тяжелого транспорта, все большее число транспортных компаний, занимающихся дистрибуцией, также высоко ценили продукцию Floor. Среди первых клиентов были Huybrechts в Остерхауте, Gebroeders de Jong в Лейдердорпе и van Heezik в Маарссене. 

В 1976 году компания Floor поставила F-8.8.30DS компании Havikerwaard в Де Стееге. Был выпущен всего один экземпляр. Это был самосвал с кузовом от Alusuisse.

Выживание Floor

В конце 1979 года компания Floor представила кабину третьего поколения — Mark IV от Motor Panels. 

Если раньше были доступны только спальные кабины, то теперь предлагалось множество вариантов дизайна, полностью адаптированных под потребности заказчика. 

В конце 1980-х годов был построен прототип грузовика, оснащенного полностью электронно управляемым рядным двигателем Detroit Diesel. 

Если бы Floor продолжила эту разработку, она вполне могла бы добиться еще одного прорыва: стать первым производителем, выпустившим на рынок грузовик с полностью электронно управляемым дизельным двигателем. 

Благодаря быстро растущему заводу по производству прицепов и полуприцепов, будущее Floor выглядело многообещающим.

Floor прекращает производство FTF

В 1995 году, почти через 30 лет после выхода на рынок грузовых автомобилей, компания Floor прекратила производство грузовиков собственной марки FTF. Решение руководства было основано на неблагоприятных рыночных перспективах. 

Затраты на разработку больше не превышали выручку. Более того, серийные производители расширили свой ассортимент продукции, вытеснив таким образом мелких производителей, предлагавших грузовики, изготовленные на заказ. 

Последним выпущенным грузовиком стал автопоезд FD-8.20D1 для компании ECT. Его номер шасси — 94717, и он эксплуатируется на заводе ECT под номером 940. 

В общей сложности компания Floor произвела около 700 грузовиков FTF

С закрытием завода в Вийхене в истории голландских грузовиков и грузовой техники открылась новая глава.